주파수 변환 크레인을 구입하는 방법

주파수 변환 크레인을 구입하는 방법
 

그만큼주파수 변환 크레인비동기 모터의 속도 조절 방법 중 가장 유망한 방법입니다.
 

주파수 변환 크레인은 주파수 변환 속도 조절(모터 전원 공급 장치의 주파수를 변경하여 모터 속도 변경)을 사용하여 속도 조절 범위가 넓고 평활도가 높습니다. 주파수가 변경되면 고정자의 인가 전압이 동시에 변경되어 다른 크레인에 적응하기 위해 일정한 전력 또는 일정한 토크 속도 조절을 실현할 수 있습니다. 부하의 요구조건, 저속 특성의 정적차율이 높고, 속도 조절의 효율과 역률이 높으며, 비동기 전동기의 속도 조절 방식에서 가장 유망한 것이다.
 

크레인 속도 제어 기술은 DC 속도 제어에서 AC 속도 제어, AC 고정자 속도 제어 기술에서 DC 사이리스터 속도 제어 장치에 이르기까지 오랜 개발 역사를 가지고 있으며 오늘날 널리 사용되는 로터 직렬 저항 속도 제어 기술로 개발되었습니다.
 

그러나 이러한 기술에는 깨지기 쉬운 구성 요소, 불편한 유지 보수, 큰 장비 영향 및 작은 속도 조절 범위와 같은 많은 단점이 있습니다.
 

1990년대 이후 주파수 변환 속도 조절 기술은 점점 더 성숙해졌으며 큰 속도 조절 범위, 간단한 구조, 편리한 유지 보수, 소음 감소 및 절전과 같은 장점으로 인해 리프팅 분야에서 널리 사용되었습니다.
 

1. 리프팅 메커니즘
 

일반 대용량 크레인독립적으로 구동되는 2개의 호이스팅 메커니즘을 가지고 있으며 각 호이스팅 메커니즘은 2개의 모터에 의해 동기 구동되어 자체 와이어 로프 릴을 회전시킨 다음 가동 풀리 블록의 다단계 감속을 통해 후크를 들어 올립니다.
 

호이스팅 메커니즘의 주파수 변환 및 속도 조절 전송 방식은 하나의 주파수 변환기와 하나의 모터로 "원 드라이브 원" 방식을 채택합니다. 저속 변속기의 동적 특성과 높은 토크 출력 용량을 개선하기 위해 각 모터는 Speed ​​closed-loop 제어를 채택합니다.
 

각 호이스팅 메커니즘의 2개 주파수 변환기 사이에 전력 균형 및 속도 동기 제어 기능이 있는 마스터-슬레이브 제어 방식이 있습니다. 이러한 제어 체계는 2개의 모터의 정밀한 토크 균형 분포와 2개의 호이스팅 메커니즘의 속도 동기화를 실현할 수 있습니다.
 

2. 번역 메커니즘
 

크레인의 변환 메커니즘은 카트 메커니즘과 트롤리 메커니즘으로 구분되며 두 메커니즘은 일반적으로 다중 모터 구동 방식을 사용합니다.
 

주파수 변환기가 제공하는 전자 써멀 릴레이 보호 기능은 단일 모터의 과부하 보호를 실현할 수 없습니다. 따라서 열 과부하 보호 기능이 있는 저전압 회로 차단기가 각 모터 회로에 직렬로 연결되어 단일 모터의 과부하 보호를 실현합니다. 모터 결함 신호는 저전압 회로 차단기의 보조 접점에서 가져옵니다.