철골 작업장용 크레인을 구입하는 방법은 무엇입니까?
Apr 13, 2023
철골 작업장용 크레인을 구입하는 방법은 무엇입니까?
현재 철강 구조 작업장은 공장 건설에 널리 사용됩니다. 철골공방은 공사기간이 짧고 시공이 간편하며 비용이 저렴하기 때문에 특별한 경우를 제외하고는 항상 선호된다.
철근콘크리트 작업장에 설치된 크레인 검사와 달리 철골구조물 작업장 크레인 검사는 몇 가지 주의해야 할 사항이 있다.
1. 큰 진동, 시끄러운 소음, 느슨한 연결 용이
강철 구조물 작업장의 열악한 진동 및 흡음 효과로 인해 크레인이 작동 중일 때, 특히 카트가 작동 중일 때 큰 진동과 소음이 발생합니다.
현재 일반적으로 사용되는 진동 감소 방법은 크레인 카트 사이에 고무 경사 개스킷을 삽입하는 것입니다.레일한d 레일 베어링 빔. 이 고무 개스킷은 진동과 소음을 흡수하는 동시에 카트 트랙의 레벨을 조정할 수 있습니다.
그러나 이 구조는 사이의 결합 강성을 감소시킵니다.카트 트랙그리고 레일 베어링 빔. 크레인 카트가 작동 중일 때 고무 개스킷의 간헐적인 압축 및 리바운드로 인해 카트 트랙의 연결(예: 트랙 조인트 플레이트, 후크 볼트 등)이 더 쉽게 느슨해집니다.
점검 중 대차 레일 사이의 연결 볼트가 느슨하거나 트랙 후크의 볼트가 느슨한 것이 여러 번 발견되었습니다. 따라서 트랙 설치 시 다음과 같은 조치를 취하는 것이 좋습니다.
(1) 고무 개스킷의 높이를 엄격히 제어하십시오. 레일 베어링 빔의 높이 차이가 크면 철 개스킷을 먼저 수평 조정에 사용하고 고무 개스킷을 마지막에 배치해야 합니다.
(2) 후크 볼트에 더 큰 사전 조임력을 사용하여 고무 개스킷을 압축하여 연결 강성을 높입니다. 동시에 토크 렌치를 사용하여 트랙 고정 볼트 사이에 사전 조임력을 고르게 분배해야 합니다.
(3) 더블너트 등 보다 확실한 풀림방지대책을 채택하였습니다.
2. 레일베어링 빔의 횡강성 및 불안정성
강철 구조물 공장 건물의 레일 베어링 빔은 대부분 "I"자형 베어링 표면이 있는 자체 제작 형강을 사용합니다. 레일 베어링 빔을 고정하는 데 일반적으로 사용되는 방법은 다음과 같습니다. 레일 베어링 빔은 강철 기둥 코벨에 세워지고 빔의 하단 가장자리 플레이트는 볼트로 코벨에 연결됩니다. 보의 상부 가장자리 플레이트는 연결 플레이트를 통해 기둥과 연결됩니다.
크레인의 트롤리가 작동 중이거나 매달린 물체가 메인 빔을 따라 종방향으로 흔들릴 때 큰 바퀴를 통해 레일 베어링 빔에 횡방향으로 변화하는 하중을 가합니다.
이때 지지레일빔의 횡강성이 부족하여 심한 진동이 발생하거나 지지레일빔이 견고하게 고정되지 않아 불안정해지면 크레인의 안전운행에 악영향을 미치게 된다.
일부 장거리 레일 거더의 경우 크레인이 레일 거더의 중간 스팬에 있을 때 빈 트롤리의 시작 및 제동으로 인해 레일 거더가 큰 측면 진동을 생성합니다.
현재 크레인 검사 규정에는 레일 베어링 빔의 측면 강성에 대한 명확한 표준 요구 사항 및 해당 검사 방법이 없어 검사 중에 판단하기 어렵습니다.
무부하, 정격 하중 및 정격 하중의 1.1배 상태에서 단순 시동 및 제동 트롤리를 사용하여 검사 중 레일 빔의 측면 강성을 확인할 수 있습니다.
3. 크레인 거더 강성 측정
심판주 대들보강성 전통적으로 레벨법은 주거더의 중간지간에 저울을 걸고 저울 아래에 미리 조인 추를 매달아 수평계의 해당 테이프의 눈금을 측정하는 데 사용하는 것이 일반적이다. 무부하 및 중간 경간 정격하중에서 각각 주 거더를 계산하고 주보의 탄성 처짐 값을 사용하여 주보의 강성 적합 여부를 결정합니다.
실제로 정격하중을 받는 주거더의 수치는 주거더의 실제 탄성변형 뿐만 아니라 지지레일빔의 변형, 수레바퀴의 조립간격, 트롤리의 조립간격, 카트 트랙 및 트롤리 트랙의 변형 및 호이스팅 와이어 로프의 변형. 기다리다.
콘크리트 구조물 공장 건물에 설치된 크레인의 경우 주 거더의 탄성 변형이 위에서 언급한 다른 항목보다 훨씬 크며 조립 간격 및 트랙 변형은 무시할 수 있습니다. 그러나 강철 구조물 공장 건물에 있는 크레인의 경우 레일 베어링 빔이 정격 하중의 휠 압력에서 큰 탄성 처짐(약 2-3mm 측정)이 발생하여 크레인 주 거더의 변형 측정값으로 인해 큰 오차가 발생합니다.
따라서 특히 대경간 레일빔에 소경간 크레인을 설치하는 경우에는 전통적 방법으로 측정한 값이 임계값 S/800(S는 크레인의 경간)에 근접하거나 초과할 때, 레일 빔의 탄성 처짐의 영향을 고려해야 합니다.
다음 방법을 사용하여 다시 테스트하여 확인할 수 있습니다. 크레인의 두 끝단 빔과 메인 빔의 중간 스팬의 내부에 각각 세 개의 저울을 걸고 무거운 물체로 미리 조인 다음 레벨을 사용하여 무부하 및 정격 부하에서 각각 크레인의 부하를 측정합니다. 그런 다음 정격 하중 하에서 주 거더의 실제 탄성 처짐 값을 계산합니다.
위의 방법은 레일거더의 변형과 수레바퀴의 변형을 단부보스케일의 수치변화에 반영하여 기본적으로 레일거더의 변형이 주거더의 강성도 결정에 미치는 영향을 제거하고, 정확도가 높습니다.
