50톤 크레인 유지 관리 방법과 기법은 무엇입니까? --1 부

50톤 크레인 유지보수 방법과 기술은 무엇입니까? --1부

50톤 크레인은 우리 생활 속에서 널리 사용되고 있으며, 토목공사에도 자주 사용되고 있습니다. 그럼 크레인 수리 방법을 아시나요? 다음은 귀하를 위해 정리된 크레인 유지 관리 방법입니다. 도움이 되었기를 바랍니다.

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50톤 크레인 유지관리 방법

1. 50톤 크레인 정비기준 후크 정비

① 후크, 샤프트, 빔, 풀리, 베어링 등을 분해하여 점검하고 청소 및 윤활을 합니다. 후크, 빔, 풀리 샤프트에 균열이 없습니다. 나사산 부분이 느슨해져서는 안 됩니다. 베어링은 손상되지 않았습니다. 풀리를 회전시킵니다. 실감김 부위에 균열이 없습니다. 칼자국이나 균열이 있는 제품은 교체해야 합니다.

② 위험부분의 마모상태를 확인한다. 위험부분의 마모가 원래 높이의 10%를 초과하면 교체해야 합니다.

③ 후크를 테스트합니다. 정밀검사 후 후크를 테스트하고 검사해야 합니다. 후크는 정격 부하의 1.25배에서 10분 동안 정지되어야 합니다. 후크 입의 탄성 개구부는 후크 입 크기의 0.25%를 초과해서는 안 됩니다. 하역 후 영구적인 변형이나 균열이 없어야 합니다. ;

④ 판후크의 유지관리. 플레이트 후크를 리벳으로 고정한 후 플레이트 사이에 틈이 생깁니다. 0.3mm보다 커서는 안 됩니다.

2. 50톤 크레인 와이어로프 수리

① 단선 검사 : 1개의 비틀림 피치 내 단선 개수가 전체 강선 수의 10%를 초과하는 경우 기준에 따라 폐기해야 합니다.

② 방사형 마모: 강선의 방사형 마모가 원래 직경의 40%를 초과하는 경우 와이어 로프 전체를 폐기해야 합니다.

③ 변형검사 : 와이어로프의 직경이 로프직경의 70%로 줄어들면 로프심이 노출되고, 스트랜드가 끊어지면 와이어로프를 폐기하고 새것으로 교체하여야 한다.

④ 와이어로프 윤활 : 윤활 전 와이어브러시, 등유 등으로 깨끗이 청소하고 와이어로프 참깨그리스(Q/SY1152-65) 또는 합성흑연칼슘계 윤활제를 사용한다. 슬라이딩 핑거(SYA1405-65)를 포화 상태로 담그는 것이 좋습니다.

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3. 50톤 크레인 풀리블록 수리

① 풀리 블록을 분해하여 청소, 점검하고 균열이 있는지 확인합니다. 풀리 샤프트에는 균열이 없어야 하고, 저널은 원래 직경의 30%를 마모해서는 안 되며, 테이퍼는 5%를 초과해서는 안 됩니다. 이 값을 초과하면 교체해야 합니다.

② 풀리 홈을 검사할 때에는 템플릿을 이용하여 풀리 홈의 형상을 확인하십시오. 반경 방향 마모는 벽 두께의 30%를 초과해서는 안 되며, 그렇지 않으면 폐기해야 합니다. 기준을 초과하지 않는 것은 수리가 가능합니다. 정밀검사 후 샘플을 사용하여 확인하십시오. 하단 및 측면 간격은 0.5mm보다 커서는 안 됩니다. 휠 홈의 중심선과 풀리의 중심선 사이의 편차는 0.2mm보다 커서는 안 됩니다. 편차는 1mm보다 커서는 안 됩니다.

③ 축 구멍을 검사합니다. 정밀검사 후 축 구멍의 결함은 0.25CM2를 초과하지 않아야 하며 깊이는 4mm를 초과해서는 안 됩니다.

④ 조립. 조립 후 손으로 유연하게 회전할 수 있어야 하며 측면 스윙은 D/1000을 초과하지 않아야 합니다. D - 풀리의 공칭 직경.

4. 50톤 크레인 드럼 수리

① 릴의 로프홈이 2mm 이상 마모된 경우에는 릴의 로프홈을 재가공해야 합니다. 점검 후 로프 홈은 도면 요구 사항을 충족해야 하지만 드럼 벽 두께는 원래 두께의 81% 이상이어야 합니다.

② 드럼 표면에 균열이 없어야 하고, 진원도가 뚜렷하게 손실되어서는 안 되며, 압력판 나사가 느슨해져서는 안 됩니다.

③ 권취축에 균열이 없어야 한다. 대대적인 수리 후에는 도면 요구 사항을 충족해야 합니다. 마모가 공칭 직경의 5%를 초과하면 새 부품을 교체해야 합니다.

④ 조립 및 설치 시 릴 샤프트의 중심선은 트롤리 프레임의 지지면과 평행을 이루어야 하며, 편차는 1mm/m 이하여야 합니다. 릴을 설치한 후 두 샤프트 끝의 중심선 편차가 0.15mm보다 커서는 안 됩니다.

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5. 50톤 크레인 휠 수리

① 휠 트레드가 마모되었습니다. 휠 트레드 마모가 원래 두께의 15%를 초과하면 새 부품으로 교체해야 합니다. 이 값을 초과하지 않으면 다시 제작하고 열처리하여 수리할 수 있습니다. 휠 직경은 공차 범위 내에 있어야 하며 표면 담금질 경도는 B300~500입니다. 휠 직경이 400mm보다 큰 경우 담금질 층 두께는 20mm보다 커야 합니다. 휠 직경이 400mm 미만인 경우 담금질 층 두께는 15mm 이상이어야 합니다.

② 서로 일치하는 두 바퀴의 직경 편차. 구동 휠의 직경 편차는 공칭 직경의 {{0}}.1%를 초과해서는 안 되며, 구동 휠의 직경 편차는 0.2%를 초과해서는 안 됩니다. 전기 호이스트 휠의 직경 편차는 공칭 직경의 1%를 초과해서는 안 됩니다. 구동 휠의 직경 편차는 공칭 직경의 1%를 초과해서는 안 됩니다. 0.2%를 초과해서는 안 됩니다. 전기 호이스트의 휠 직경 편차는 공칭 직경의 1%를 초과해서는 안 됩니다.

③ 림 마모, 파손, 변형 : 림 마모가 원래 두께의 50%에 도달하거나 파손된 부분이 30mm2를 초과하므로 폐기해야 합니다. 굽힘 및 변형이 원래 두께의 20%에 도달하면 림 두께를 폐기해야 합니다.

④ 휠 균열: 휠에 균열이 발견되면 폐기해야 합니다.

⑤ 트레드 타원율: 트레드 타원율이 1mm에 도달한 휠은 폐기해야 합니다.

⑥ 휠 어셈블리 조립 : 설치된 휠 어셈블리는 손으로 유연하게 회전할 수 있어야 합니다. 동일한 밸런스 프레임에 설치된 여러 개의 바퀴가 동일한 수직면에 있으며 허용 편차는 1mm입니다.

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