10 톤 더블 거더 오버 헤드 크레인의 일반적인 결함

10톤 더블 거더 오버헤드 크레인의 일반적인 결함

교량 기중기에는 많은 유형이 있으며 주로 구조면에서 단일 거더 교량 크레인과 이중 거더 교량 크레인으로 나뉩니다. 단일 거더 브리지 크레인은 리프팅 용량이 작고 빈도가 부족한 무거운 물체를 리프팅하는 데 적합합니다. 단일 대들보 크레인은 리프팅 용량이 크고 안정성이 우수합니다.

이중 거더 브리지 크레인의 일반적인 결함은 무엇입니까?

1. 이중 거더 브리지 크레인의 전원 공급, 안전 도어의 위치 및 제어 핸들은 정상이지만 시작 버튼을 누를 수 없습니다.
수리 요원이 현장에 가서 확인하고 주요 접촉 장비를 강제로 시작하고 정상적으로 실행했습니다. 그러나 정지 버튼을 누르면 접점 장치를 분리할 수 없습니다. 시작 버튼을 누르면 접촉 장치가 분리됩니다.
그런 다음 정지 버튼을 누르면 주 접촉 장치가 정상적으로 시작됩니다. 즉, 시작 버튼은 정지 버튼과 반대입니다.

2. 인양 능력의 감소로 인해 이중 거더 교량 크레인은 5T 이상만 인양할 수 있습니다. 수리를 반복하면 전기 부품이 노후화될 것으로 생각됩니다.
그러나 전기 부품에서 전원 공급 장치에서 컨트롤러까지 와이어 직경이 표준을 충족하고 접촉기의 접점이 손상되지 않고 캠 컨트롤러의 주요 접점이 손상되지 않고 메인 후크 저항이 올바르게 연결되고 메인 후크가 모터가 올바르게 연결되고 로터가 잘 닦이고 모터가 회전합니다. 결함은 전기 부품에 없습니다.
기계부품을 점검한 결과 메인후크의 스틸와이어로프가 심하게 마모된 것을 확인할 수 있었습니다. 트롤리 프레임의 고정 풀리 커버를 열었을 때 스틸 와이어 로프가 풀리가 아닌 풀리 샤프트에 있고 풀리와 림 사이의 간격이 큰 것으로 나타났습니다.

이러한 종류의 고장 현상에 대해 일반적인 수리 경험은 주로 와이어 직경 부족, 주 접점의 접촉 불량, 저항 연결 실패 등과 같은 전기 부품에 집중되어 개선 정도가 떨어집니다. .
따라서 전기적인 부분은 수리가 많이 필요하지만 결점은 도르래 블록이 고정되어 있고 바이패스 수리를 하고 있는 점 등도 리프팅 장비가 메카트로닉스라는 점과 메카트로닉스 부분이 분리불가하다는 점을 보여주고 있다.
신중한 검사와 종합적인 조사를 통해서만 몇 가지 문제를 발견할 수 있습니다.