구매한 20톤 교량 기중기의 주 거더 변형

구입한 20톤 교량 기중기의 주거더 변형

후에20톤 브릿지 크레인 일정 기간 동안 사용된 경우 교량 및 대들보와 같은 중요한 구성 요소가 다양한 정도로 변형됨을 알 수 있습니다.
교량의 불량 현상은 사행 차이가 일정 범위를 초과하는 것으로, 주 거더의 불량 기능은 측면 굽힘으로 나타납니다.

다음은 20톤 교량 기중기 주거더의 측면 휨 문제에 대한 해결방안이다.

안쪽 굽힘교량 기중기의 대들보:
변형은 주로 부분적으로 구불구불하며 범프의 흔적이 있습니다. 상부 및 하부 덮개 판의 굽힘 정도가 다르며 하부 덮개 판이 더 심합니다.
편향 수정 요구 사항에 따라 가열 영역은 측면 굽힘의 돌출 부분 또는 그 근처에 설정되어야 합니다. 이 시점에서 가열 영역을 가열하여 하부 커버에 사다리꼴을 형성할 수 있습니다.

따라서 내부 웹의 가열 삼각형은 외부 웹의 가열 삼각형보다 큽니다.
경우에 따라서는 주거더 내측 웨브의 파형 보정으로 인해 주거더 내측 휨을 보정하는 효과도 받을 수 있다. 어떤 경우에는 부품이 안쪽으로 심하게 구부러지고, 상하 커버 플레이트도 변형되며,

그리고 윗덮개판은 더욱 심각해서 사이드 벤드는 따로 수리를 해야 합니다.
이 경우 상복부 판과 하복부 판은 가열 된 이등변입니다. 덮개판 내부가 심하게 구불구불한 경우 상부 덮개의 삼각형 가열 면적을 더 크게 해야 합니다.

메인 빔은 엔드 빔에 수직이 아니므로 메인 빔은 안쪽으로 휘어집니다.
이것은 실제로 대들보와 끝 대들보 사이의 각도 변형이며 종종 공차를 벗어나 대들보 끝 외부에서 가열될 수 있는 교량 대각선을 초래합니다.
메인 빔의 강성이 엔드 빔의 강성보다 훨씬 낮기 때문에 엔드 빔의 각도 변형은 메인 빔의 큰 굽힘 변형을 유발합니다.
이때 상부 및 하부 커버 플레이트의 가열 영역은 여전히 ​​이등변 삼각형이고 하단 너비 B는 {0}}mm이고 높이 h는 100-150mm입니다. 웹은 너비 B의 스트립 형태로 전체 높이를 따라 가열되며 가열 위치와 엔드 빔 사이의 거리는 0.5m 이하

교량 기중기의 주 대들보의 외측 굽힘:
메인 빔의 가로 굽힘은 주로 부적절한 보관 또는 범핑으로 인해 발생합니다.
적은 수의 측면 굴곡으로 인해 차량이 바인딩되지 않으면 적용 후 점차 안쪽으로 이동하기 때문에 수리할 수 없습니다.
외부 굽힘이 너무 큰 경우, 즉 외부 굽힘 위치가 큰 스트립 가열 영역은 보행 플랫폼의 측면 빔에서 폭이 60-100mm이고 전체 측면이 선택되어야 합니다. 빔 섹션은 700-800도까지 가열되어야 합니다. 부분적인 측면 굽힘
특히 심하거나 큰 외부 굽힘 거리 스팬 3M, 교정 효과가 분명하지 않습니다.
화염 가열 전 먼저 돌출부의 채널판을 수평으로 절단하여 사용풀러 또는 수동 호이스트화염 교정으로 메인 빔을 교정한 다음 절단 부분을 용접합니다.
이때 풀 플레이트는 상부 커버 플레이트와 하부 커버 플레이트에 각각 용접되어야 합니다.

따라서 대부분의 메인빔은 안쪽으로 휘어져 변형의 원인과 형태에 따라 교정을 해주어야 합니다.
사이드밴딩은 엔드빔의 변형보정(엔드빔의 사이드밴딩 또는 뒤틀림), 메인빔의 끝부분 가열, 메인빔의 처짐보정, 메인빔의 웹파형보정, 많은 작업이 필요할 뿐만 아니라 새로운 내부 응력입니다.