크레인 교량 대들보

1.Dejun QD 형 크레인 교량 대들보 더블 후크 포함

 

후크가 있는 Dejun QD 유형 크레인 교량 대들보는 자재 리프팅, 장비 설치 및 유지 관리에 사용되는 모든 종류의 일반 조건에 적합하며 널리 사용되는 리프팅 장비의 일종입니다. 주로 메인 빔, 크레인 보행 메커니즘, 트롤리, 엔진 룸 및 전기 장비로 구성됩니다.

 

후크가 있는 Dejun QD 유형 크레인 교량 거더는 이중 빔, 이중 트랙 및 단일 트롤리의 구조를 채택합니다.

 

리프팅 트롤리에는 주 및 보조 리프팅 메커니즘이 제공되며 각각은 독립적인 전송 시스템을 채택합니다. 주 및 보조 리프팅 메커니즘은 리프팅 작업을 독립적으로 완료할 수 있을 뿐만 아니라 작업 완료를 위해 조정도 가능합니다.

 

후크 기술이 적용된 Dejun QD 유형 크레인 교량 거더는 성숙하고 안전하며 신뢰할 수 있으며 작동하기 쉽고 안정적인 작동입니다. 그것은 수년 동안 우리 회사의 성숙한 제품이며 중국과 세계에서 가장 널리 사용되는 크레인입니다.

 

2. 매개변수:

 

리프팅 용량(t)		100/32			125/32		140/40			160/50			180/40(50)
스팬(m) 맞춤형		19	22	25	19	22	19	22	25	19	22	25	19	22	25
리프팅 높이(m)	메인훅	18	20	25	24	20	23			24			24
	보조 후크	20	22	27	26	22	25			26			26
속도(m/분)	메인훅	6.8	6.8	8.6	9.5	7.6	6.3			6			6
	보조 후크	9.5	9.5	12	12	9.5	9.5			7.8			9.5
	트롤리 여행	37	37	41	42	36	34.8			36			38.8
	크레인 여행	68	68	77	77	77	77.8			68			78
작업 클래스		A7-A8

3. 이점
-콤팩트한 구조

-좋은 강성

- 작동하기 쉬운

-작은 소음

-안전성과 신뢰성

- 아름다운 외관

 

주광선

메인 빔은 트랙의 상자 모양 구조입니다. 메인빔의 단면은 ANSYS 유한요소법으로 체계적으로 분석 및 계산되어 충분한 강도, 강성 및 전반적인 안정성을 보장합니다. 메인빔의 캠버각은 (1 ~ 1.4) S/1000이며, 최대 캠버 위치는 스팬의 1/10 이내로 제어됩니다. 메인 빔의 주요 응력 부재는 Q255B이며 최소 판 두께는 6mm 이상입니다.

 

엔드 캐리지

엔드 캐리지는 상자 모양의 구조이며 엔드 카와 메인 빔 사이의 연결은 견고한 연결입니다. 운송을 용이하게 하기 위해 엔드카의 연결부를 분리한 후 고강도 볼트로 연결합니다. 각 연결 플레이트는 리밍 볼트로 위치를 지정하고 배송 전 위치 검사를 위한 표시가 되어 있습니다.

 

트롤리

자동차의 횡방향 이동 메커니즘은 4개의 바퀴로 지지되며, 자동차를 중앙에서 구동하는 독립 구동 시스템을 채택했습니다.

시동시 구동바퀴가 미끄러지지 않고, 제동시에도 안정적이고 믿음직스럽습니다. 이러한 구조적 배열은 구동 시스템의 각 구성 요소의 설치, 유지 관리 및 분해에 도움이 됩니다.

 

감아 올리기

메인 및 보조 리프팅 메커니즘은 동일한 차량 프레임에 배치되며 각 메커니즘에는 독립적인 구동 장치가 있습니다.

리프팅 메커니즘의 작동 원리: 모터가 작업을 수행하고 감속기를 통해 속도를 변경한 다음 드럼 커플 링을 통해 드럼을 구동하고 와이어 로프 권선 시스템을 통해 후크를 완성합니다.

리프팅 메커니즘은 직렬 저항 속도 조절 시스템, 안정적인 제동, 후크의 작은 충격력, 정확한 위치 지정을 채택하여 사용자의 생산 효율성을 향상시킬 뿐만 아니라 리프팅 메커니즘 구성 요소의 서비스 수명을 크게 연장합니다.

이러한 구성 요소는 컴팩트하고 유지 관리가 용이하여 안전성과 신뢰성을 보장합니다.

 

4. 적용 가능한 환경:

 

후크가 있는 Dejun QD 유형 크레인 교량 거더 더블은 일반적으로 먼지가 많은 작업장, 제련, 주조, 열처리 등에 적합합니다. 이러한 공정에서는 필연적으로 고온 먼지가 생성됩니다. 이러한 먼지는 공기 중에 떠다니며 크레인의 다양한 표면에 부착되며 심지어 전기 장비의 정상적인 작동에도 영향을 미칩니다.

 

동시에, 이러한 작업 환경의 온도는 상대적으로 높고, 용융 금속의 온도는 일반적으로 섭씨 1500도 이상이며, 작업장의 평균 실내 온도는 섭씨 40-60도에 도달할 수 있습니다. 공기의 습도가 높으면 부식성 가스가 공기 중에 혼합됩니다. 제련, 주조 및 열처리 과정에서 일부 수증기가 생성되어 습도가 높고 부식성이 높은 공기 환경이 발생합니다. 이러한 환경은 금속 구조물의 부식을 가속화하여 크레인에 매우 유해하므로 특수 주조 크레인이 필요합니다.

 

5.교통:

 

 

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