헤비 듀티 오버 헤드 크레인

헤비 듀티 오버 헤드 크레인

 

다리가 고가 선로를 달리는 교량형 크레인으로 크레인이라고도 합니다. 교량 기중기의 교량 프레임은 양쪽의 높은 측면에 놓인 레일을 따라 종방향으로 작동하고 호이스팅 트롤리는 교량 프레임에 놓인 레일을 따라 수평으로 작동하여 공간을 최대한 활용할 수 있는 직사각형 작업 범위를 형성합니다. 자재를 들어 올리고 운반하기 위한 다리 프레임 아래. 지상 장비에 의해 방해를 받습니다. 이러한 종류의 크레인은 실내 및 실외 창고, 공장, 부두 및 개방형 보관소에서 널리 사용됩니다.
 

헤비 듀티 브리지 크레인은 일반적으로 브리지 프레임(카트라고도 함)으로 구성됩니다. 리프팅 메커니즘, 트롤리, 카트의 주행 메커니즘, 제어실, 트롤리 전도성 장치 (보조 슬라이드 와이어), 크레인 주 전원 공급 장치 전도성 장치 (메인 슬라이드 와이어) 및 기타 부품으로 구성됩니다.

 

다리
 

교량 프레임은 주 대들보, 끝 대들보, 보행 플랫폼 및 기타 부품으로 구성된 교량 기중기의 기본 구성 요소입니다. 주거더 경간은 경간 상부에 위치하며 박스형상, 해석틀, 웨브플레이트, 원형관 등의 구조적 형태를 갖는다. 메인 빔의 두 끝은 엔드 빔과 연결되어 있으며 두 개의 메인 빔 외부에는 보행 플랫폼과 안전 난간이 있습니다. 트롤리 이동 메커니즘은 운전실 한쪽의 보행 플랫폼에 설치되고 트롤리의 전기 장비에 대한 전원 공급 장치는 플랫폼의 다른 쪽, 즉 보조 슬라이딩 라인에 설치됩니다. 트롤리가 움직일 수 있도록 메인 빔 위에 가이드 레일이 있습니다. 전체 브리지 크레인은 카트 이동 메커니즘의 끌림 아래 작업장 길이를 따라 가이드 레일을 따라 이동합니다.
 

카트 이동 메커니즘
 

카트 이동 메커니즘은 카트 구동 모터, 변속기 샤프트, 감속기, 바퀴 및 브레이크 등으로 구성됩니다. 두 가지 구동 모드가 있습니다: 중앙 집중식 구동 및 개별 구동.
 

트롤리 이동 메커니즘
 

트롤리는 교량 가이드 레일에 배치되며 작업장의 폭을 따라 이동할 수 있습니다. 트롤리는 주로 강판으로 용접되며 트롤리 프레임, 트롤리 이동 메커니즘 및 리프팅 메커니즘으로 구성됩니다.
 

트롤리의 이동 메커니즘은 트롤리 모터, 브레이크, 커플 링, 감속기 및 바퀴로 구성됩니다. 트롤리 모터는 감속기를 통해 트롤리의 구동 휠을 구동하고 트롤리를 끌어 가이드 레일을 따라 이동합니다. 트롤리의 구동 바퀴가 서로 가깝기 때문에 모터로 ​​구동됩니다.
 

트롤리 주행 메커니즘에는 두 가지 전송 형태가 있습니다. 하나는 감속 상자가 두 개의 구동 휠 사이에 배치된다는 것입니다. 다른 하나는 감소 상자가 트롤리의 한쪽에 설치된다는 것입니다. 감소 상자는 두 구동 휠 사이에 설치되어 구동축의 토크가 비교적 균일합니다. 감소 상자는 트롤리의 한쪽에 설치되어 설치 및 유지 보수가 더 편리합니다.
 

리프팅 메커니즘
 

리프팅 메커니즘은 리프팅 모터, 감속기, 릴 및 브레이크로 구성됩니다. 호이스팅 모터는 커플링과 브레이크 휠을 통해 감속기에 연결됩니다. 감속기의 출력축은 와이어 로프로 감긴 릴에 연결됩니다. 와이어 로프의 다른 쪽 끝에는 후크가 장착되어 있습니다. 상승 또는 하강을 위해 실린더에 감거나 풀기. 리프팅 용량이 15t 이상인 크레인의 경우 메인 후크와 보조 후크라는 두 세트의 리프팅 메커니즘이 있습니다.
 

후크에 걸린 릴의 회전에 따라 웨이트가 위아래로 움직이는 것을 볼 수 있습니다. 작업장의 폭 방향으로는 트롤리와 함께 좌우로 움직이고, 작업장의 길이 방향으로는 카트와 함께 앞뒤로 이동할 수 있습니다. 이러한 방식으로 수직, 수평 및 세로 방향으로 무거운 물체의 이동을 실현할 수 있으며 무거운 물체를 작업장 내 임의의 위치로 이동하여 리프팅 및 운송 작업을 완료할 수 있습니다.
 

제어실
 

제어실은 운전실이라고도 하는 헤비 듀티 브리지 크레인을 작동하기 위한 포드입니다. 제어실에는 크고 작은 자동차 이동 메커니즘 제어 장치, 리프팅 메커니즘 제어 장치 및 크레인 보호 장치가 있습니다.

제어실은 일반적으로 메인 빔의 한쪽 끝에 고정되며 몇 개는 트롤리 아래에 설치되어 트롤리와 함께 움직입니다. 크고 작은 트롤리 기계 및 전기 장비를 검사할 때 유지 보수 담당자가 위아래로 이동할 수 있도록 제어실 위의 보행 플랫폼으로 이어지는 해치가 있습니다.
 

 

헤비 듀티 브리지 크레인의 이동에는 세 가지 유형이 있습니다.

(1) 교량 크레인은 카트 모터에 의해 구동되어 공장 작업장 양쪽의 트랙을 따라 세로로 앞뒤로 움직입니다.
 

(2) 트롤리 메인 빔의 트롤리 및 리프팅 메커니즘은 트롤리 모터에 의해 구동되어 교량 프레임의 메인 빔 트랙을 따라 수평으로 이동합니다.
 

(3) 승강모터(메인후크, 보조후크)가 추를 구동하여 상하 승강운동을 한다.
 

오버헤드 크레인의 안전 규정에 대한 일반 표준
 

1. 비상 브레이크 사용 규정
 

이중 거더 교량 크레인의 무거운 무게로 인해 관성에 따르면 일단 실행되면 많은 관성을 갖게 될 것임을 알 수 있습니다. 크레인의 안전운행에는 작업중 급제동을 금지하는 요구사항이 있어 규정하고 있습니다. 전송 시스템에 매우 치명적인 강한 관성. 심한 경우에는 변속기 축이 뒤틀리고 기계 전체가 변형될 수도 있습니다.
 

2. 더블 거더 범용 교량 크레인의 안전운행 기준

 

2.1 각 교대조에서 중량물을 들어올릴 때 중량물은 지면에서 0.5m 높이 이후에 내려야 하며 제동 성능을 확인하여 정상 작동 전에 신뢰할 수 있는지 확인해야 합니다.

 

2.2 작업 중 작업자는 규정에 따라 다음 작업에 대해 경보를 울려야 합니다.

①무거운 물건을 들거나 내리기 크고 작은 차량을 운전할 때;

②크레인이 시야가 흐릿한 상태로 통과할 경우 계속해서 알람을 울려야 합니다.

③ 크레인이 스팬 내에서 다른 크레인과 근접하여 주행하는 경우

④ 사람 가까이에서 무거운 물건을 들 때

 

3. 더블 거더 범용 교량 크레인의 호이스트에 대한 안전 규정 및 기준

 

이중 거더 중장비 교량 크레인은 동시에 두 개의 물체를 들어 올릴 수 없습니다. 작동하지 않는 후크는 지정된 높이까지 올려야 하며 와이어 로프는 후크에 걸 수 없습니다. 각 후크가 독립적으로 작동하면 정격 중량을 초과하지 않는 물체만 들어 올릴 수 있습니다. 특별한 경우 두 개의 후크가 함께 작동할 때 물체의 무게가 메인 후크의 무게를 초과하지 않아야 합니다. 메인 후크와 보조 후크가 변경되고 두 후크의 높이가 비슷할 때 두 후크 사이의 충돌을 피하기 위해 하나의 후크만 독립적으로 작동할 수 있습니다.

 

드는 무게(t)			5		10			16/3.2		20/5		32/5			50/10		75/20	100/20
스팬(m)			10.5,13.5,16.5		13.5,16.5,19.5			16.5,19.5,22.5		19.5,22.5,25.5		19.5,22.5,28.5			22.5,25.5,28.5		13.5,19.5,28.5	13,16,19
최대 리프팅 높이(m)	메인 후크		16		16			16		12		16			12		20	22
	보조 후크							18		14		18			16		22	22
게양 속도(m/min)	기본	A5	11.3		8.5			7.9		7.2		7.5			5.9		6.1	3.9
		A6	15.6		10.4			10.7		9.8		9.5			7.8		6.1	4.9
	보조자							14.6		15.5		15.5			10.4		7.2	7.2
게의 이동 속도(m/min)			37.2		43.8			44.6		44.6		42.4			38.5		38.4	33.86
트롤리의 주행 속도(m/min)		A5	89.8	91.8	89.8	91.9	84.7	84.7	87.6	84.7	87.6	87.6	74.2	74.6	74.6		65	65.7
		A6	92.7	93.7	92.7	93.7	86.5	76	89	76	89	89	75.3	75.3	75	76.6	66.2	65.7
작업 클래스			A5-A8
전류			삼상 AC 380V 50Hz

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