메트로 갠트리 크레인

메트로 갠트리 크레인
 

지하철 터널 건설시 공간구조의 한계로 인해 굴착된 오물을 터널 내부에 장기간 보관할 수 없으므로 리프팅 크레인을 이용하여 오물을 지상에서 지상으로 들어올려야 한다. 폐기를 위해.
 

더 높은 작업 효율성을 달성하려면 더 높은 작업 주기가 필요하며 동시에 자동 슬래그 투기 기능을 실현하여 터널의 원활한 건설을 보장할 수 있으므로 Metro의 리프팅 크레인(줄여서 트롤리)의 설계는 다음과 같습니다. 갠트리 크레인은 매우 중요하며 트롤리 리프팅 및 슬래그 회전의 작동 원리를 이해하는 것이 매우 필요합니다.
 

1. 구조구성 및 주요특징
 

Metro Gantry Crane은 주로 호이스트 메커니즘, 스프레더 구조, 슬래그 덤핑 메커니즘 및 작동 메커니즘으로 구성됩니다.
 

주요 특징은 기존 갠트리 크레인의 리프팅 메커니즘을 개선하는 동시에 지하철 건설을 위해 특별히 설계된 슬래그 회전 메커니즘을 추가하여 프로젝트의 건설 효율성을 향상시키는 동시에 참여로 인한 사고 수를 줄이는 것입니다. 여러 인원. 보안 위험.
 

2. 트롤리의 리프팅 메커니즘
 

리프팅 메커니즘은 주로 모터, 감속기, 브레이크, 커플 링, 플로팅 샤프트 및 릴로 구성됩니다.
 

모터는 모두 중국에서 보다 성숙한 주파수 변환 브레이크 모터를 채택하여 빠른 리프팅 속도로 인한 큰 충격력을 제거할 수 있습니다.
 

모터는 플로팅 샤프트와 드럼형 기어 커플링을 통해 감속기와 연결되며, 감속기의 저속단이 와이어 로프로 감긴 릴을 구동합니다. 모터의 정회전과 역회전을 제어함으로써 스프레더의 상승 및 하강을 실현할 수 있습니다.
 

나사 높이 제한기와 과부하 보호 제한기는 드럼 끝에 설치되며 유압 블록 브레이크 세트는 감속기의 고속 샤프트 끝 양쪽에 설치됩니다. 불필요한 손실.
 

지하철 건설 시 리프팅 높이가 높기 때문에 드럼의 로프 용량이 상대적으로 큽니다. 드럼에 들어가는 로프의 각도를 줄이고 리프팅 속도를 높이며 작업 효율성을 높이기 위해서는 두 세트의 이중 연결 코일을 채택해야 합니다. . 동시에, 릴의 길이가 너무 길어서 발생하는 과도한 굽힘 응력 문제를 줄일 수 있습니다.
 

3. 스프레더 구조
 

스프레더 구조는 주로 이동식 풀리 블록, 밸런스 빔, 포크 및 멜빵으로 구성됩니다. 주로 슬래그가 채워진 슬래그 버킷을 들어 올리고 운반하는 데 사용됩니다.
 

리프팅 과정에서 슬래그 호퍼가 회전하는 것을 방지하기 위해 스프레더에 두 세트의 이동식 풀리 블록이 설정되고 슬래그 호퍼의 실제 크기에 따라 스프레더 밸런스 빔의 길이와 단면 크기가 설정됩니다. 강도 요구 사항을 충족합니다. 슬링의 형태는 슬래그 호퍼의 호이스팅 헤드 크기에 따라 결정됩니다.
 

슬링과 밸런스 빔은 수직으로 배열된 상하 축 구멍이 있는 포크로 연결되어 슬래그 호퍼와 스프레더의 분해가 용이할 뿐만 아니라 슬래그 호퍼의 좌우 스윙을 보장하여 기울어짐을 방지합니다. 슬래그를 들어 올리는 동안.
 

4. 트롤리의 슬래그 회전 메커니즘
 

슬래그 회전 메커니즘은 주로 텔레스코픽 오일 실린더와 슬래그 회전 후크로 구성됩니다. 슬래그 덤핑 메커니즘은 4바 연결 장치의 작동 원리를 사용하여 메인 호이스팅 메커니즘 스프레더와 슬래그 호퍼가 슬래그 덤핑 작업을 완료하도록 지원합니다. 주요 작동 원리는 다음과 같습니다.
 

① 슬링의 슬링에 슬래그 호퍼에 설계된 리프팅 돌기를 설치하고, 슬링의 인터페이스는 큰 상단과 작은 하단의 형태로 설치되도록 설계되어 슬래그 호퍼가 안전할 뿐만 아니라 사용 중에는 항상 슬링에 고정되어 있지만 뒤집기 작업도 실현할 수 있습니다.
 

② 슬래그 호퍼 바닥이 후크의 중심을 초과하도록 슬래그 호퍼를 들어 올리며, 이 과정에서 오일 실린더가 완전히 확장됩니다.
 

③훅이 슬래그 호퍼 하부 걸림점 하부로 전진할 때까지 오일 실린더를 후퇴시킵니다. 이때, 슬래그 호퍼의 뒤집기 헤드가 슬래그 회전 후크에 정확하게 떨어지도록 슬래그 호퍼를 낮추십시오.
 

④ 리프팅 도구는 슬래그 호퍼의 리프팅 돌출부를 구동하여 계속 떨어지도록 하여 슬래그 호퍼가 회전 돌출부를 원의 중심으로 하여 계속 전복되도록 하여 슬래그 호퍼에 슬래그를 덤핑하는 것을 실현합니다.
 

⑤ 머크를 지정된 위치에 투기한 후 찌꺼기 호퍼의 뒤집힌 돌기가 찌꺼기 투하 후크에서 분리되도록 슬링을 들어 올리고, 이때 텔레스코픽 오일 실린더를 완전히 확장하여 찌꺼기 투기 후크가 바닥에서 떨어지도록 합니다. 찌꺼기 호퍼의;
 

⑥ 다음 작업을 준비하기 위해 슬래그 호퍼를 지하 슬래그 적재 위치로 낮춥니다.
 

5. 트롤리 주행 메커니즘
 

트롤리의 주행 메커니즘은 주로 버퍼, 기어드 모터, 빔 및 휠 세트로 구성됩니다.
 

주행 메커니즘은 3-in-1 평행 샤프트 헬리컬 기어 모터로 구동되며 휠 세트의 휠 샤프트는 기어 모터의 중공 샤프트에 직접 삽입될 수 있습니다. 분할 구동 메커니즘과 비교하여 구조가 컴팩트하고 크기가 작으며 무게가 가볍고 소음이 적습니다. 고효율; 설치 및 작동이 원활하고 휠 세트와의 연결이 쉽고 분해 및 수리가 쉽습니다.

원래의 기존 리프팅 메커니즘은 원래 시스템의 안정적인 성능 장점을 최대한 활용하도록 개선되었습니다. 동시에 고객 요구에 따라 새로운 특수 슬래그 투기 메커니즘이 추가되었으며 Metro Gantry Crane은 자동화 및 고효율 요구 사항을 완벽하게 충족할 수 있습니다.

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