크레인의 주 거더가 변형되는 이유는 무엇입니까?

크레인의 주 거더가 변형되는 이유는 무엇입니까?
 

교량 기중기의 주 거더 처짐에는 여러 가지 이유가 있으며 특정 상황에 따라 분석해야 합니다. 일반적으로 말하면 설계, 제조, 운송, 설치 및 사용에 일련의 문제가 있습니다.
 

1. 주거더의 용접 내부응력의 영향.
 

박스 형태의 주 거더는50톤 더블 거더 브리지 크레인일반적으로 생산되는 용접 구조입니다. 용접 공정 중 국부 가열로 인해 용접 이음부 및 인근 가열 영역의 금속이 수축되어 잔류 응력과 메인 빔의 변형이 발생합니다.
 

하중을 가하기 전 주거더의 내부응력 분포는 매우 복잡하다. 용접 공정의 영향 외에도 몇 가지 다른 영향 요인이 있습니다. 예를 들어, 강재 자체의 내부 응력과 주 거더의 아치 제조 공정은 모두 내부 응력 분포에 영향을 줄 수 있습니다. 일부 주 거더 웨브는 아치형 요구 사항에 따라 절단되지 않으며 주 거더의 캠버는 조립 및 용접 순서를 제어하여 빔의 화염 교정 또는 강제 변형으로 얻어지며 이로 인해 내부 응력이 증가합니다. 실습에 따르면 리벳 빔 또는 용접 트러스 빔은 처짐 변형이 적고 성능이 우수합니다.
 

2. 메인 빔 제조 공정의 영향
 

교량 기중기의 주 거더 캠버의 아치형 방식은 주 거더 캠버의 소실에 일정한 영향을 미칩니다. 제조 공정 방법의 지속적인 개선과 생산 및 운영 수준의 개선으로 이러한 영향은 점차 줄어들고 있습니다. 다음 세 가지 아치형 방법으로 요약할 수 있습니다.
 

1>주 거더 웨브의 블랭킹은 직선입니다. 주 거더가 용접된 후 공압 해머를 사용하여 상부 커버 플레이트와 웹을 연결하는 용접 이음새 근처를 두드려 이 용접 부분의 내부 응력을 해제하고 특정 소성 변형을 생성합니다. , 특정 상향 아치를 형성합니다. 그리고 하부 덮개판은 무거운 해머로 누르거나 국부 화염에 의해 가열되고 재료의 소성 변형을 사용하여 주 거더가 필요한 캠버를 갖도록 합니다. 이 방법은 상부 덮개판의 용접 이음부의 내부 응력을 해제하지만 하부 덮개판의 내부 응력은 사라지지 않습니다. 하중이 가해지면 하부 커버 플레이트의 용접 이음새가 외부 인장력을 받아 인장 소성 변형이 발생하고 캠버가 감소하므로 이 방법으로 형성된 캠버는 불안정합니다. 동시에 무거운 해머에 의해 형성된 캠버에 의존하여 재료를 단단하게 하고 가소성을 줄입니다.
 

2>주거더 웨브의 블랭킹은 덮개판과 웨브 사이의 4개의 이음용접의 용접순서와 하부 덮개판 하부와 웨브의 국부화염가열방식을 이용하여 직선형이 되도록 메인 거더는 설계 캠버를 달성하기 위해 열가소성 변형을 일으킵니다. 이 방법은 상부 아치를 형성하기 위해 열가소성 변형에 의존하며 하부 커버 플레이트는 높은 인장 잔류 응력을 갖습니다. 외부하중이 작용하면 인장소성변형이 일어나 크라운이 축소되고 크라운도 불안정해진다.
 

3>교량 기중기의 주 거더 웹은 아치형으로 블랭킹됩니다. 주거더 상부에 배치된 리브가 많기 때문에 용접 후 주거더 상부가 하부보다 수축 및 변형이 더 많이 발생하므로 웨브의 캠버는 완성된 주거더보다 높아야 한다. 빔 아치가 큽니다. 웹을 아치형으로 절단하기 때문에 하중을 가한 후 캠버 소멸이 전자보다 훨씬 작습니다. 캠버 소실 정도는 아치형 방식과 관련이 있음을 알 수 있다.
 

3. 과부하 사용 및 나쁜 사용 조건의 영향
 

크레인의 선택은 작업장의 생산 능력, 장비의 무게 및 사용 조건을 기반으로 합니다. , 와이어 로프를 조이지 않고 갑자기 게양, 브레이크의 부적절한 조정, 과도한 제동, 떨어지는 무거운 물체의 갑작스러운 제동; 호이스팅 과정에서 무거운 물체가 뒤집어져 충격을 주는 등의 부적절한 명령으로 메인 빔이 편향됩니다.
 

4. 웹 웨이브 변형의 영향
 

로딩 과정에서기중기의 대들보, 웹은 주로 전단 응력을 받습니다. 일반적으로 전단 변형은 하중 후 메인 빔의 처짐에 거의 영향을 미치지 않습니다. 그러나 웹에 큰 파도변형이 있을 때 그 영향은 크게 증가하고(전단변형에 의한 처짐은 파도값의 제곱에 비례) 전단변형의 증가는 웹의 압축 영역에서 굽힘 응력이 증가합니다. 크레인 트롤리가 주 거더에서 왕복 운동을 할 때 웹의 각 부분이 45-도 대각선 방향으로 번갈아 당겨지며 때로는 압축됩니다. 이와 같이, 웹 자체의 요철은 메인 빔이 로드된 후 고르지 않은 파형 변형 및 파형의 중첩으로 인해 웹의 잔류 소성 변형이 발생할 수 있습니다. 따라서 웹의 원래 파동 변형이 클수록 메인 빔의 하향 편향이 커집니다. 처짐이 클수록 압축 영역의 굽힘 응력이 커지고 결과적으로 웹의 파동 변형과 그에 따른 처짐이 점점 더 심각해집니다.
 

5. 고온의 영향
 

냉간 가공 작업장보다 열간 가공 작업장에서 크레인 변형이 더 많이 발생합니다. 로 위에서 장시간 작업하고 로 바로 밖으로 부품을 인양하는 크레인은 복사열로 인해 거더의 상부와 하부 덮개판 사이에 온도차가 발생했고, 하부는 많은 양의 복사열을 받았고 주 거더의 캠버가 자연스럽게 감소합니다.
 

따라서 복사열이 있는 환경에서 사용되는 크레인의 경우 주 거더 하부 커버에 단열 조치를 취해야 합니다. 상부 및 하부 커버 플레이트 사이의 온도 차이의 영향을 방지하기 위해.
 

6. 부당한 보관, 취급, 인양 및 설치 방법에 따른 영향
 

크레인 브릿지는 가느다란 금속 구조물이며 제조 공정에서 이미 큰 내부 응력이 있습니다. 따라서 부당한 보관, 취급, 인양 및 설치 방법은 메인 빔의 처짐에 더 심각한 영향을 미칩니다.
 

7. 불합리한 유지보수의 영향
 

유지 보수 중 교량 프레임의 가스 절단 및 용접과 같은 무리한 가열로 인해 주 거더가 휘어집니다. 과거 트롤리 레일의 설치는 압력판을 주거더의 덮개판에 직접 용접하는 조정방식을 사용하였다. 과정은 간단하지만 작은 바퀴가 레일을 갉아먹는 크레인은 레일을 교체하고 기존 레일을 절단하고 새 레일을 용접하는 데 여러 번 필요하며 주 대들보가 긁히기 쉽습니다.
 

따라서 트롤리 트랙을 제거 및 교체할 때 메인 빔에 무작위 가열을 피하고 가스 절단 트랙 압력판 대신 아크 가우징 또는 윈드 셔블을 사용하십시오. 압력판은 가스 절단 또는 용접 중에 주 거더의 중앙을 들어 올려 가열로 인한 하향 처짐을 크게 줄일 수 있습니다. 트롤리 트랙이 압력판을 고정하기 위해 볼트를 채택하면 절단 및 용접 가열의 영향이 제거됩니다.